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Dès 70 ans : la prudence s’impose
La vue baisse, l’audition devient plus capricieuse, les réflexes sont un peu moins vifs. À cet âge, il est vivement recommandé de faire des bilans réguliers, même sans obligation légale.
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À partir de 75 ans : une fragilité qui se fait sentir
- Sommeil perturbé, temps de réaction plus long, difficulté à gérer le stress au volant… Autant de signaux qu’il ne faut pas ignorer. Les erreurs de jugement augmentent, même chez les conducteurs expérimentés.
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Passé 80 ans : un cap à ne pas sous-estimer
Selon la Société Française de Gériatrie, la majorité des conducteurs s’arrêtent d’eux-mêmes entre 79 et 82 ans. Mais certains continuent, parfois au-delà de 85 ans… alors que les risques augmentent considérablement.
Seniors vs jeunes conducteurs : qui sont les plus dangereux ?
Surprise : les statistiques montrent que les jeunes (18-24 ans) provoquent plus d’accidents que les seniors. Pourquoi ? Ils roulent plus, de nuit, et prennent davantage de risques (vitesse, téléphone, manque d’expérience…).
Les seniors, eux, roulent moins, sont plus prudents, mais leur corps encaisse moins bien les chocs. Résultat : ils sont souvent plus gravement touchés, même lors d’accidents apparemment mineurs.
Une réforme en discussion, mais rien n’est encore voté
Et côté loi, où en est-on ? En France, rien n’oblige un senior à passer un contrôle médical pour garder son permis. Plusieurs propositions ont été faites — notamment pour instaurer une visite obligatoire dès 70 ans — mais aucune n’a abouti pour le moment.
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- Au niveau européen, en revanche, ça bouge. Les pays membres pourront bientôt exiger un contrôle médical dès 65 ans lors du renouvellement du permis. Ce ne sera pas une obligation, mais une possibilité pour mieux encadrer les situations à risque.La vraie question n’est pas « quel âge », mais « suis-je encore apte à conduire ? »
